卡车刹车毂暗含安全隐患

　　近日，杭州长运集团驾驶员吴斌驾驶长途客车行驶在沪宜高速公路时，被对向车道飞来的金属块击中致死。经调查后确认致命金属块为牵引车后方挂车上的刹车毂。这引起了公众的广泛关注。一波未平，一波又起。随后在杭新景高速和杭金衢高速上又出现了类似事故，并造成多人受伤。
　　
　　高速公路上屡次飞来异物砸中车辆甚至造成伤亡，这不禁让公众产生疑问：为何刹车毂残片会飞出来？如何才能避免此类事件的再度发生？
　　
　　货运司机：缺乏定期维护和超载是主因
　　
　　听到记者问及“最美司机吴斌案”时，货运司机王师傅叹了口气。“虽然这次事故是意外，但给货运司机敲响了警钟。”王师傅说道：“以前出车时，我都会例行公事地检查一下车况，但从来没有认真核查细小的环节。这次重大交通事故的发生提醒了我，行车不仅对自己负责，还要对其他人负责。”
　　
　　王师傅表示，牵引车一般跑2万公里就要进行维护，不过私人老板一般都有得过且过的心理，往往忽略了定期保养，再加上车辆超载造成了刹车毂磨损过度，从而出现破裂脱落的情况。“由于业务繁忙，货车司机经常在各地奔波运送货物，以至于车辆不能定期保养。”王师傅告诉记者，主要问题在于货运公司没有明确的监管制度。
　　
　　“据我所知，香港的货运公司做得比较好。一般情况下，从香港过来的货车车况很好，因为它们有专门的监管，要求定期进行维护保养，并且不允许超限超载，负责人员会不定期检查，不履行规定的司机将会受到严厉的处罚。”王师傅说道。
　　
　　齐师傅则认为超载是事故发生的主因。“现在货车都会超载，一般承载50吨左右的牵引车往往装上100多吨货物。最常见的是从天津到北京运送砂石料的货车，一般都超重一倍以上。这种车在高速公路上行驶缓慢，偶尔还半路抛锚和掉落零件等。”齐师傅表示，货车在超载行驶时轮胎会承受很大压力，在紧急刹车时产生的力量超过车辆自身承受能力，会出现刹车毂脱落的情况。
　　
　　“许多货运司机为了省钱，一般不会定期更换刹车毂，而是到修理厂把旧刹车毂翻新后重新上路。”齐师傅告诉记者：“一般刹车毂的售价为400～500元，翻新就不需要这么高的价钱。我身边有很多货车司机都是使用翻新的刹车毂。”
　　
　　“这次事故给我的触动很大，也给货运司机行车提了醒。杜绝超载超限应从自身做起，这样我们也会放心。”齐师傅说。
　　
　　专家：鼓式制动器存安全隐患
　　
　　一汽解放有限公司技术发展部工程师王宝军对轮毂脱落表示不解。“一般来说，不管是制动片还是轮毂，在高速行驶中脱落几率很小。因为刹车块铆接在制动器上，在制动过程中如果发生摩擦，味道很大，司机不可能不知道。”王宝军说道。
　　
　　“不可否认，货车司机在跑高速期间，鼓式制动器的确存在刹车时间过长易发热的情况。”王宝军告诉记者，由于刹车时间过长使制动器产生很大的热量，导致刹车失灵。货车司机只能依靠浇水降低制动器的温度，这很容易使制动毂开裂。
　　
　　“车辆在超载超速情况下频繁使用制动或私自调整刹车气路压力，也会导致刹车鼓开裂，因此鼓式刹车器存在较大的安全隐患。”王宝军介绍。
　　
　　对此，中国汽车技术中心主任顾问张书林认为，毂式刹车器因为磨损过度和老化等因素产生爆裂，会引起安全隐患。“货车遇到颠簸路面会对刹车毂造成比较大的冲击，加之零件过度磨损和老化，使刹车毂损坏的机率增大。另外，很多挂车使用的刹车毂缺乏严格的质量监管，再加上货车严重超载，就使刹车毂成为潜在的事故威胁。”
　　
　　如何消除安全隐患？张书林认为使用盘式制动器是最好的选择。“从技术发展来看，重卡使用盘式制动器将是趋势。首先，盘式刹车器在高温热压的条件下把材料和钢板压在一起，不容易脱落。另外其热稳定性能突出，涉水恢复性强，高速制动好，在刹车效果上优于鼓式制动器。盘式制动器的使用寿命长且维护成本较低，已经得到市场的逐步认可。”
　　
　　“正因为盘式制动器具有优势，业内鼓励用它代替鼓式刹车器。去年国家已经出台相关规定，要求危险货物运输车前轮应装配盘式制动器。为了安全行驶，其他运输车辆也要逐渐达到这个标准。”张书林表示。
　　
　　据记者了解，目前欧美一些国家已经出台强制性政策，要求商用车安装盘式制动器。
　　
　　价高维修难阻碍盘式制动器推广
　　
　　从安全角度考虑，重卡使用盘式制动器已得到业内共识，很多整车企业也在大力推广，但在国内商用车尤其是重卡领域，却很少有批量装配盘式制动器的声音。重卡行业推广盘式制动器路在何方？
　　
　　一位业内人士告诉记者，如今国内重卡大部分采用鼓式制动器，虽然盘式制动系统的制动效果相对好一些，但国内技术还不成熟，而且会增加成本。
　　
　　“国内也有很多零部件厂商在开发生产盘式制动器，但是起步较晚，大部分重卡维修站配装的是鼓式制动器配件，几乎没有储备盘式制动器配件。而且盘式制动器的生产工艺比较复杂，价格较高，如果换成盘式制动器，需要增加3000～4000元成本，因此跑长途运输的用户不会主动采用盘式制动器。”业内人士说。
　　
　　这得到了货车司机谢师傅的证实：“货车司机都了解盘式制动器的性能好，可价格是重要参考标准，盘式刹车器要比鼓式制动器贵出好几千元，我们无法承受。而且跑长途路经过的维修站中很少有盘式制动器的配件，一旦出现故障，去哪里修理也是个难题。”
　　
　　此外，超载运输也在限制盘式制动器的推广。“盘式制动器对使用环境要求苛刻，如果保养不及时或使用环境不达标很容易损坏。在超载的情况下，刹车需要很大的制动力，对盘式刹车片的磨损很大，如果严重超载甚至会引起盘式刹车片的断裂。”业内人士告诉记者，想在国内普及盘式制动器还需加大治超治限的力度，并提高驾驶员定期保养车辆的意识。