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或10月26日奠基奇瑞捷豹路虎合资获批

发布日期：2016-03-23 浏览次数：69

　　据国内媒体消息，奇瑞与捷豹路虎在中国的员工于双节前迎来了好消息：双方位于江苏常熟的合资项目已经通过国家发改委的审批，不日即可启动工商注册等相关事宜。10月26日，这个奇瑞捷豹路虎项目正式奠基的日子随着审批的通过在汽车业内传开。新的合资工厂选址江苏常熟，规划年产能13万辆，总投资额为120.9533亿元。
　　　　
　　从今年3月21日双方宣布合资到通过最终审批，奇瑞捷豹路虎以闪电般的速度拿到了据称或将是中国最后一个汽车合资项目，政府对其的眷顾不言自明。
　　
　　极光、神行者2代等将投产
　　
　　按照合资计划，合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中，双方将生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。
　　
　　发动机工厂方面，13万台的初期产能将做如下分配：12.5万台排量为2.0L的TGDI发动机、5000台排量为3.0L的V6发动机。
　　
　　后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势，以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。
　　
　　奇瑞与捷豹路虎合资是明智之举
　　
　　有人质疑，奇瑞与捷豹路虎的品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞恐将沦为豪华品牌的代工厂。也有人表示，奇瑞捷豹路虎将成为又一个“市场换技术行不通”的例证。
　　
　　作为自主品牌“老大哥”的奇瑞，无疑想振兴本土汽车品牌。然而，单打独斗了若干年，奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面碰壁，终难无师自通。有了与捷豹路虎的合作，给了奇瑞“师夷长技”的机会。事实证明，上汽在经营荣威品牌时的不少经验正来自与大众、通用的合作。
　　
　　面对稳赚不赔的买卖，选择合资的奇瑞无疑是明智的。